一名王姓的貨車司機前年撞死闖紅燈的機車騎士，意外當時，貨車司機是綠燈直行，但當時突然間，一名機車騎士闖紅燈，結果貨車司機撞死對方，一審他被判兩個月有期徒刑，但司機不服提上訴，二審法官認為發生死亡車禍，闖紅燈的騎士要負最大責任，貨車司機沒有肇事因素，法律不能強人所難，貨車司機獲判無罪。
二名女學生騎車雙載，為了趕到考場闖紅燈，結果卻被廂型車撞上，兩人傷重死亡，事後家屬控告撞人的廂型車司機，但法官卻判定廂型車司機不用賠，原因是學生騎機車闖紅燈，司機沒有肇事責任，同樣的情況，台中梧棲區101年四月26號也發生一起小貨車撞上闖紅燈的機車，女騎士傷重不治，一審司機被判兩個月徒刑，但二審卻改判無罪。
事發當天，王姓男子開著小貨車行經港埠路口，當時他是綠燈直行，左前方還有一輛廂型車，突然左邊一輛機車闖紅燈衝出來，他來不急煞車直接撞上，女騎士連人帶車被撞飛，送醫後回天乏術，事後王姓男子被依業務過失送辦，一審被判兩個月徒刑，易科罰金六萬，理由是王姓男子雖然是綠燈直行，仍然可以注意左前方有機車接近，有充分時間可以避免發生車禍，王姓男子不服提起上訴，二審法官以機車當時是突然竄出，小貨車司機不可能在短時間內反應閃避，無從防止車禍發生，法律不能強人所難，因此改判無罪。
一、二審法官不同見解，引發討論，愈來愈多案例也顯示，車禍肇事責任和車輛大小無關，而是和路權比較有關，不過針對此案，雙方當事人如果不服，仍可提出上訴。
新聞出處：http://www.ettoday.net/news/20150617/521989.htm
東森新聞 – 2015年6月17日 下午1:16
（一）刑法第12條第1項定有：「行為非出於故意或過失者，不罰。」；同法第14條第2項復定有：「行為人對於構成犯罪之事實，雖預見其能發生而確信其不發生者，以過失論。」
（二）法律小教室：於實務及學理上，就此種類型交通事件往往會判斷所稱「信賴原則」，此可參照最高法院74年臺上字第4219判例以：「汽車駕駛人雖可信賴其他參與交通之對方亦能遵守交通規則，同時為必要之注意，謹慎採取適當之行動，而對於不可知之對方違規行為並無預防之義務，然因對於違規行為所導致之危險，若屬已可預見，且依法律、契約、習慣、法理及日常生活經驗等，在不超越社會相當性之範圍應有注意之義務者，自仍有以一定之行為避免結果發生之義務。因此，關於他人之違規事實已極明顯，同時有充足之時間可採取適當之措施以避免發生交通事故之結果時，即不得以信賴他方定能遵守交通規則為由，以免除自己之責任。」
（三）從上開見解可知，實務認為，駕駛交通車輛的每一位駕駛人都應該遵守交通規則，所以只要駕駛人確實遵守交通規則，對於他人不遵守交通規則的行為而發生車禍，是可以援引上開信賴原則進而免責的；但若係他人的違規情形已經相當明顯，而自己也看到了，並且該當下有能力足以預防這樣的事故發生時，如果駕駛人仍然不去防止這個車禍意外，則不能適用信賴原則來免責。
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